Encyklopedia broni

[Scharfschutze_CMHQ]

Pay...Moj tez, szkoda ze nie budowali go w wiekszych ilosciach.


_________________

[Szymon]

Dużo zależało od pilota. Ale z messera wyciągnięto i tak bardzo dużo, mnogość wersji była imponująca. Podobno były prototypy z silnikiem gwiazdowym. Fw był znakomitym myśliwcem, ale silniki pierwszych wersji nie nadawały sie do walk na dużych wysokościach. Samolot wręcz idealny, me też taki zły nie był.

[Tomek]

Tak, ale Focke-Wulfy były nowocześniejsze i miały lepsze osiągi. A i same uzbrojenie i jego opancerzenie było imponujące
_________________
"Mundur polskiego ułana sprawia, że nawet niedoświadczeni młodzieńcy wyglądają w nich niby mężczyźni ze stali i pogromcy niewieścich serc"

[Szymon]

który był nowocześniejszy - polemizowałbym(me był cały czas udoskonalany), a co do uzbrojenia masz racje.

[Jacek]

uzbrojenie rzeczywiście było nie złe 2 km i 4 działka ma dużą siłę ognia
_________________

[Kapselleek]

Biorąc pod uwagę fakt że Bf109 karierę bojową rozpoczął w Hiszpanii (oblot we wrześniu 1935), a Fw190 oblatano w dzień dziecka 1939, trudno oczekiwać aby Niemcy przyjęli jako podstawowy myśliwiec coś innego niż Bf109. Fw190 pierwszą walkę stoczył 18 września 1941, kiedy to Bf 109 był już produkowany masowo i miał za sobą pasmo spektakularnych sukcesów. JG 52 z której wywodzą się m.in Hartmann, Rall czy Barkhorn całą wojnę walczyła na Bf109 wszystkich odmian. Szacuje sie że jednostka ta zestrzeliła w czasie wojny około 11000!! alianckich samolotów. Sam Hartmann zaliczył 352 zestrzelenia i to pomimo rozpoczęcia kariery bojowej w październiku 1942! Wszystkie zwycięstwa na Bf109G (choć nie wyklucza się kilku pierwszych na Bf109F). Poza tym przy rozbijaniu amerykańskich formacji bombowych Fw miały atakować bombowce, a Bf zajmowały się eskortą. Pewnie duże znaczenie miało tu uzbrojenie, które było bolączką bf'a. Powstał w końcu jako najmniejszy płatowiec z największym dostępnym silnikiem. Na uzbrojenie zostało mało miejsca, chociaż w ostatnim wariancie K4 było 2x 15mm i 1x 30, wszystko zgrupowane w nosie samolotu co dobremu pilotowi dawało gwarancje celności z dowolnego dystansu. Porównując dane myśliwców z końca wojny, widać wyraźnie że Bf109K-4 należał do ścisłlej czołówki i ustępował Fw190D jedynie w prędkości wznoszenia i oczywiście w uzbrojeniu. Dla Mustanga był to groźny przeciwnik. Z pozostałych niemieckich samolotów (tłokowych) tylko Ta152 przewyższał go pod każdym względem, a po stronie aliantów równą walkę mógł nawiązać Tempest i P47M. I najważniejsza rzecz, cena. Spitfire MkIX w 1943r kosztował 45000$, Bf109G w 1944r 25000$, P51 w tym czasie 59000$, a rekordzista Thunderbolt w 1944r 79752$!!. Chyba dlatego powstało w czasie wojny ponad 33000 Bf109. Jeszcze jedna rzecz, uroda. Dziwny to samolot, bardzo surowy i zimny, ale wzbudza przynajmniej we mnie uczucie respektu przed sensowną techniką doskonale zaprzęgniętą do wyznaczonych zadań. Szkoda tylko że tym zadaniem było zabijanie z maksymalną skutecznością a to w przypadku Bf109 bardzo się udało.

[Kapselleek]

Bf 109 zaistniał w postaci prototypów wysokościowych z chłodnicą pierścieniową co zbliżało go wyglądem do samolotu z silnikiem gwiazdowym (podobnie Fw190D i Ta152, a także Heinkel 219). Z silnikiem gwiazdowym nikt w tym przypadku nie eksperymentował. Przy gabarytach Bf'a musiałoby to śmiesznie wyglądać. Zresztą z silnikami DB był wystarczająco dobry, a powojenny Buchon budowany w Hiszpanii z silnikami Merlin miał dobre osiągi i grał w wielu filmach m.in "Battle of Britain". Na takim właśnie egzemplarzu zginął nieodżałowany Mark Hanna.Jego popisy na Spitfire w Góraszce i na Buchonie w Dęblinie są na trwałe wryte w moją pamięć. Ale chyba odleciałem z tematu.

[Szymon]

http://www.messerschmitt-bf109.de/

tutaj twierdzą inaczej - wersja bf 109 X z BMW 801 a- 0
Trzeba powiedzieć że he 100, miał lepsze osiągi ale miał nowy i bardziej skomplikowany układ chłodzenia, bardziej wrażliwy na przestrzelenia. me 109 był tańszy i miał nieco gorsze osiągi.

[flugzeug30]

Dlatego też He-100 nie został przyjęty na uzbrojenie Luftwaffe.

Co do najlepszych wersji Bf/Me-109, to wysokie parametry pod względem pułapu i prędkości miały Me 109 G-10 = wersja Me-109 G- 14= z silnikiem DB 605DBM/DCM [1800/2000 KM, paliwo B4/C3 ] z standardową instalacją MW-50. Vmax=690 km/h na 7500 m. , czas wzn. na wys. 6000 m. - 7, 5 min.
Natomiast Me-109 K-4= silnik DB 605 DBM/DCM, vmax 680- 710 km/h, wzn. na wys. 6000 m. - 7, 5 min. , pułap 12 200 m. , zasięg 610 km.
_________________
http://www.combinedfleet.com

[Beckett]

Bf109 w zasadzie spełnił pokładane w nim nadzieje.Inna rzecz ze w końcowym okresie wojny jego konstrukcja(mimo licznych modernizacji,wersji rozwojowych)moralnie się zestarzała...Zastanawiający jest fakt ze piloci myśliwscy Luftwaffe wyżej cenili sobie wersje F("Friedrich")niż nowszą wersje G("Gustav")