1. Matyjewicz-Maciejewicz Konstanty, kapitan żeglugi wielkiej: 1927
2. Eibel Henryk, kapitan marynarki: 1928, 1929
3. Walden Stefan de, komandor podporucznik: 1930-1932
4. Nahorski Stanisław, komandor podporucznik: 1933-1936
5. Hulewicz Aleksander, komandor podporucznik: 1937
6. Umecki Jerzy, komandor podporucznik: 1938-1939
7. Gorazdowski Stefan, kapitan żeglugi wielkiej: 1940
8. Konarski Tadeusz, komandor podporucznik: 1947
9. Czerwiński Julian, komandor podporucznik: 1948, 1949
10. Sobczyk Antoni, komandor podporucznik: 1950-1952
11. Worytkiewicz Zbigniew, kapitan marynarki: 1953-1956
12. Czerwiński Julian, komandor porucznik: 1957-1960
13. Kucharski Stefan, komandor podporucznik: 1961-1965
14. Bigaj Piotr, komandor podporucznik: 1966-1970
15. Ułamek Ryszard, komandor porucznik: 1971-

• 1917: „Vlissingen” zbudowany dla firmy Zeevaat Maatschappis, z portem macierzystym w Groningen.
• 1921: Sprzedany angielskiej spółce A. Kennedy Ltd w Glasgow ⇒ „St. Blanc”.
• 1 stycznia 1927: podniesienie polskiej bandery handlowej w Grengemouth (Szkocja).
• 12 stycznia 1927: Przybył do portu wojennego w Gdyni.
• Nadanie nazwy „Iskra” i podniesienie bandery wojennej.
• 5 czerwca 1928: Wyjście w pierwszy rejs szkolny - północny Bałtyk.
• 14 października 1928: Zderzenie w Kanale La Manche (koło Dover) z norweskim parowcem „Gray County”.
• Osadzony na mieliźnie, przeszedł miesięczny remont w Wielkiej Brytanii.
• 1929: Przewiezienie do kraju zwłok majora Ludwika Idzikowskiego, który zginął podczas przymusowego lądowania na wyspie Graciosa (Azory).
• 1930: Rejs do Stanów Zjednoczonych (najdłuższy w historii okrętu rejs).
• 1931: Zatoka Biskajska - pierwsze w historii spotkanie na otwartym morzy dwóch polskich żaglowców „Iskry” i „Daru Pomorza”.
• 1931: „Iskra” jako pierwszy polski okręt wojenny wpłynął na Morze Śródziemne.
• 1932: Cherbourg, Francja - udział załogi w uroczystym podniesieniu bandery na kontrtorpedowcu Burza.
• 1938: Okręt jako pierwszy pod polską banderą wpłynął na Adriatyk i Morze Jońskie.

• 1 września 1939: Na trasie rejsu z Casablanki na Maderę. Na wiadomość o wybuchu wojny zawrócony do Casablanki.
• 13 września 1939: Udział załogi w akcji ratowniczej po wybuchu min na francuskim krążowniku minowym Pluton.
• 13 października 1939: Przejście do Port Lyautey, pozostawienie na okręcie tylko załogi szkieletowej (3 osoby).
• 1940: Po kapitulacji Francji przejście do Gibraltaru.
• 29 listopada 1940: Wypożyczenie okrętu Wielkiej Brytanii. Dokument podpisał attaché morski kmdr dypl. Tadeusz Stolasa.
• Zmiana bandery i nazwy: HMS Pigmy zostaje okrętem-bazą brytyjskich załóg kutrów torpedowych, ścigaczy i okrętów podwodnych.

• Rewindykacja okrętu przez Polską Misję Morską.
• Remont w Gibraltarze.
• wrzesień 1947: Po przeholowaniu okrętu dalszy remont w Portsmouth.
• 23 czerwca 1948: Ponowne podniesienie na okręcie polskiej bandery wojennej po zakończeniu prób odbiorczych.
• 1 lipca 1948: Iskra przybyła na redę portu w Gdyni.
• 2 lipca 1948: Oficjalne powitanie okrętu w porcie.
• 1949: Pierwsza po wojnie wizyta zagraniczna w porcie ZSRR - Leningradzie.
• 1959: W rejsie do Murmańska okręt po raz pierwszy przekracza krąg polarny.
• 1962: Pierwsza w historii okrętu wizyta w Niemieckiej Republice Demokratycznej - port Rostock.
• 26 listopada 1977: Wycofanie okrętu z czynnej służby.
• Okręt zdemontowano i skasowano.
• Nazwę przejął kolejny żaglowy okręt szkolny.

1. Ułamek Ryszard: Okręt szkolny „Iskra”. Typy broni i uzbrojenia 26. Warszawa 1973.

…